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抄底英国发动机公司?波音没倒下,劳斯莱斯可能快熬不住了

作者:admin 2020-04-05 我要评论

最近,波音公司接连遭遇倒霉事,先是两架737MAX坠毁,导致最赚钱的客机项目不得不停产,随后又遭遇前所未有的股市四次熔断,波音股价几乎一夜之间从2000多亿美元...

最近,波音公司接连遭遇倒霉事,先是两架737MAX坠毁,导致最赚钱的客机项目不得不停产,随后又遭遇前所未有的股市四次熔断,波音股价几乎一夜之间从2000多亿美元跌至500多亿。与此同时,在美国蔓延的新冠疫情,又让波音不得不暂停了几乎所有客机和军用飞机的生产线,复工遥遥无期。大家都判断,美国航空工业的百年老店可能真的熬不住了。不过,波音还没倒下,第一个熬不住的竟然是英国罗尔斯·罗伊斯公司,也就是著名的劳斯莱斯。

劳斯莱斯可能熬不住了 编辑

抄底英国发动机公司?波音没倒下,劳斯莱斯可能快熬不住了

据《每日电讯报》报道,英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司正面临严峻的现金流危机,因为新冠病毒引起的航空旅行崩溃导致其营收的一半蒸发。罗尔斯·罗伊斯是世界第二大航空发动机制造商,占据22%的市场份额,波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客A380使用的Trent900发动机,以及A330/340使用的“遄达”500/700系列都是罗·罗公司的杰作。然而由于客机整机生产商的停工,导致罗·罗公司仓库不断积压,无法变现。同时,新冠病毒也对罗·罗公司造成了巨大的影响,从3月下旬开始,罗·罗公司已将英国工厂停产,7500名员工不得不回家隔离。

罗·罗的英国工厂已停产编辑

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更为致命的是罗·罗公司的营收模式受在收到新冠疫情的挑战,很多航空公司与罗罗公司签订的是“按小时提供动力”合同,即航空公司按航空发动机的实际飞行时间和推力付费,相当于租用罗·罗公司的发动机,每飞一个小时就给一个小时的钱,不飞则不给。然而最近新冠疫情导致各国边境关闭,航空旅行需求急剧下降,这种收费模式的营收暴跌。有数据显示,搭载罗·罗发动机的宽体客机数量从年初的1580架下降到3月25日的468架,每日飞行时间从20421架次下降至4657架次,可谓损失惨重。

大量客机停飞对罗·罗是致命打击编辑

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目前,罗·罗公司已经紧急筹集了25亿英镑的资金,用于日常支出,但仍不足以应对严峻的现金流危机。而英国政府远不及美国联邦政府那样财大气粗,不可能为罗·罗公司兜底,这就让罗·罗公司在新冠疫情下的生存变得岌岌可危。

英国政府显然无力给罗·罗兜底编辑

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实际上,罗·罗公司与我国有着广泛合作,C919发动机被美国考虑禁运之后,商飞就有意愿与罗·罗公司展开合作,为我国国产大客机寻找新的动力系统,而C919未来的订单数量将达到上千架,后面还有更大更多的CR929。如果罗·罗公司能够借助C919直接进入世界第二大民航市场,抛开中间商波音和空客,将会对其营收增加很多亮色。

C919可采用罗·罗的发动机编辑

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另外,我国军用飞机领域也与罗·罗公司有着深度合作,歼轰7“飞豹”战机采用的就是罗·罗公司的斯贝发动机,国产型号为涡扇-9“秦岭”。而罗·罗公司还为鹞式战机提供“飞马”垂直起降发动机,为“台风”战斗机提供1100多台EJ200涡扇发动机,这种发动机的最新型号EJ230、EJ270已经具备四代机动力系统的的大部分性能,非常适合用在沈飞的FC31“鹘鹰”上。

飞豹动力系统源自劳斯莱斯 编辑

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EJ200可用在FC31上编辑

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除了航空发动机之外,罗·罗公司还为英国潜艇制造核反应堆,为“伊丽莎白女王”级航母提供燃气轮机。它研制的MT30是世界上最强的燃气轮机,拥有36MW的超大功率,超过美国通用电气的LM2500和中国的QC280,差不多是俄罗斯同类产品功率的两倍。目前,日本和韩国都已经采购MT30,准备将其用在它们正在规划中的航母上。如果罗·罗公司选择和中国合作,收益显然会比日韩的小规模订单大得多。

MT30是世界上最强大的燃气轮机 编辑

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罗·罗公司如果真的选择强化和中国的合作,不仅可以直接改善其现金流,度过危机,而且对寻求中国的医疗物资帮助也有极大的优势。更重要的是,中国已经复工复产,各项需求正在恢复正常,而欧美国家还不知道猴年马月才能恢复疫情之前的状态,选择和中国合作,意味着多出几个月甚至一年的时间,这对罗·罗公司来说,是难以拒绝的诱惑,相信他们会慎重考虑的。

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